Часто задаваемые вопросы по чип-тюнингу - Frequently Asked Question(s) (FAQ)

1. Почему такое программное обеспечение (прошивки) не загружают в блок управления двигателем автомобиля прямо на заводе?

Во первых у производителя другая задача: обеспечить массовый продукт в своей ценовой категории и уложиться при этом в экологические требования к выхлопным (отработавшим) газам автомобиля.

Во вторых приведу простой пример: почитайте форум по любому популярному автомобилю - там всегда автовладельцами самостоятельно осуществляется масса полезных доработок своего автомобиля (по салону, фарам ,ДХО ,шумоизоляции и т.д.). Почему эти доработки не делаются сразу на заводе? Потому что такие доработки входят в противоречие с коммерческими интересами производителя.

Любому производителю автомобилей нужно чтобы покупатели приобретали у него новые машины , а не были удовлетворены долгое время своим старым автомобилем после некоторых доработок.

2. Сколько добавится лошадиных сил к мощности двигателя автомобиля?

До 10% в максимальных режимах для атмосферных двигателей, добиться большего увеличения мощности двигателя только программным способом, без вмешательства в "железную" часть мотора невозможно. Тут вопрос в том как использовать уже имеющуюся мощность и крутящий момент двигателя.

Простой пример: Вы идете в спадающих стоптанных тапочках или в кроссовках, ощущения разные, а ноги те же.

3. Чип-тюнинг безопасен для двигателя?

Это зависит от автора прошивки, если Вы загружаете в блок управления прошивку, скачанную из интернета, от неизвестного автора, то последствия в виде повышенного износа или даже капитального ремонта двигателя вполне возможны. Прошивки под брендом ADACT имеют хорошую репутацию и всегда обкатываются на реальных машинах, автор постоянно совершенствует свой продукт и выпускает новые версии прошивок.

4. Потеряю ли я гарантию на автомобиль после чип-тюнинга?

Дилер не сможет обнаружить разницу между серийным и тюнинговым программным обеспечением - контрольная сумма и VIN-код в прошивке остаются без изменений. Для этого необходимо сравнивать прошивки в HEX-редакторе, причем нужно знать где искать, а такие вещи не входят в перечень сервисных операций на ТО. Так что если Вы сами не расскажете дилеру о сделанном чип-тюнинге, потеря гарантии практически исключена. В отдельных случаях выполненный чип-тюнинг может выдать измененная дата программирования блока управления, но и эта проблема решаема.

5. Пройду ли я техосмотр после чип-тюнинга?

Да пройдете, прошивки предлагаются с сохранением экологических стандартов (E3,E4).

6. Что будет с расходом топлива после чип-тюнинга?

Модифицированная прошивка позволяет Вам экономить, но не делает это за Вас!

В процессе чип-тюнинга производится сброс адаптаций (инициализация) блока управления двигателем, это и желание на волне новых ощущений испытать возможности своей машины, (попросту говоря "придавить тапку") может привести к увеличению расхода топлива по сравнению со стоковой прошивкой.

После окончания периода адаптации и при спокойной езде (см. Методы снижения расхода топлива) расход будет ниже чем на серийной прошивке. Помните также, что БК (бортовой компьютер) автомобиля не всегда адекватно считает расход топлива, надежнее считать самому по чекам с заправки, заправляясь каждый раз до полного бака.

7. Почему необходимо программное отключение катализатора (перевод на нормы Е2) при выходе его из строя?

Потому что при такой неисправности двигатель часто переходит в аварийный режим работы (ограничение количества оборотов коленчатого вала, повышенный расход топлива). На приборной панели загорается всем известная лампочка "Check Engine". Новый катализатор очень дорогой и его наверняка придется ждать какое-то время,а нормально ездить нужно прямо сейчас. После программного отключения катализатора и ДК2 (датчик кислорода) ЭБУ двигателя перестает контролировать состояние катализатора и выводить ошибки (P0422).

8. Почему нельзя делать чип-тюнинг на неисправном автомобиле?

Потому что он не принесет эффекта или эффект будет отрицательным. Это не нужно ни мне ни Вам.

Поэтому после предварительной диагностики прошиваю только исправный по работе двигателя автомобиль. В Ваших же интересах не скрывать известную Вам неисправность своего автомобиля перед чип-тюнингом.

9. В Интернете есть много сайтов, где можно бесплатно скачать или очень дешево купить прошивки для автомобилей (чуть ли не за 100-300р.). Почему я должен пользоваться прошивками от известных авторов, которые стоят значительно дороже?

По следующим причинам:

1. Блок управления двигателем это не та вещь, на которой можно экономить и экспериментировать, заливая туда все что подешевле и на "халяву". Получите детонацию и капитальный ремонт двигателя, при этом претензии будет предъявлять некому. Нормальные чип-тюнеры с таким "левым" и ворованным программным обеспечением не работают.

2. Пользуясь настоящей коммерческой прошивкой Вы получите за свои деньги последнюю версию программного обеспечения и техподдержку от конкретного автора, который дорожит своей репутацией.

10. Зачем мне услуги чип-тюнера? Я и сам справлюсь!

Пожалуйста нет проблем, если у Вас есть профессиональное платное программное обеспечение и оборудование для диагностики и чип-тюнинга, запасной ЭБУ,необходимый опыт, знания и умения, возможности для восстановления работоспособности блока управления в отладочных режимах процессора (BSL,BDM,JTAG), огромное желание взять на себя весь материальный риск "завала" ЭБУ, то Вы сами себе "чип-тюнер"!

Может быть проще заплатить за работу и пользоваться коммерческой прошивкой для своего автомобиля? Решение за Вами.

11. Почему стоит избегать услуг заезжих чип-тюнеров, так называемых "гастролеров"?

Такие товарищи прошивают скопом сразу несколько автомобилей, собирают деньги и уезжают. В достаточной диагностике перед чип-тюнингом они не заинтересованы. В случае возникновения проблем Вы их не найдете.